高速防撞网的重要性

　　设置于中心分隔带起点、结尾及开口处的护栏板应进行端头处理。不加处理的端头是极点风险的，车辆与金属类护栏磕碰时，或许导致端梁穿刺乘客车厢；车辆与钢筋混凝土护栏正面相碰时，将发作巨大的磕碰力。

　　迎面磕碰时，端头处理的防撞设备不能带刺、发作拱起或使车辆翻滚，车辆在磕碰过程中发作加速度不能超过要求的极限。当失控车辆在端头和规范段之间发作磕碰，端头结构应具有与中心分隔带规范段护栏相同的改动车辆方向的功能。

　　端头方式，可分分设型和组合型两种状况考虑。分设型波形梁护栏，其端头应与中心分隔带线形相一致。在必定长度（例如16m）范围内，波形梁护栏从两条平行线逐步按必定份额往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱距离为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为25cm.

　　我国在端头处理技能方面的研究工作较少，上述处理办法基本上是用端头把两边的波形梁连接起来，而没有选用崩溃消能立柱或滑动基座，波形梁没有选用吸能、变位等规划。因而，此端头的吸能作用不会很好，但这种结构制作装置简单，造价较低，在现在仍很多运用。